本田雅阁十一代2023款图片/雅阁十一代2021款报

纯电续航82km,第十一代本田雅阁入局插混市场

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、全新本田雅阁插混版搭载本田第四代i-MMD e：PHEV强电智混系统
，其中全新0L直喷阿特金森发动机的最大输出功率为109千瓦，驱动电机最大输出功率135千瓦
。传动系统方面匹配E-CVT无级变速箱 ，此外该车还搭载容量为17千瓦时的电池组
，WLTC纯电续航里程82km，百公里综合油耗低至88升。

2、而在电池部分 ，全新雅阁的IPU智能动力单元里配备了一个17kWh的电池包
，这让新车在WLTC工况下具备了82km的纯电续航能力，换算到更常用的NEDC工况则是106km的纯电续航里程 ，这个成绩不仅在中型插混轿车市场属于上游水平
，即便在更“卷
”的紧凑级插混市场，超过100km的纯电续航也已经很不错了 。

3 、核心产品信息 动力类型：涵盖两大技术路线—— e：PHEV强电智混（插电式混动）：0L发动机+前置单电机 ，纯电续航最高82公里（WLTC标准）； 锐·T动（燃油版）：5T+CVT动力总成
，最大功率141千瓦（192马力），WLTC综合油耗最低6L/100km
。

4
、新能源浪潮冲击：中国B级车市场正经历变革 ，2024年前8个月新能源车型在中高端轿车领域渗透率达49%，比亚迪汉、特斯拉Model 3等电动车型挤压了传统燃油车生存空间。雅阁虽推出插混版本
，但178万元的起售价缺乏竞争力，纯电续航仅82公里 ，在自主品牌面前优势不足 。

5 、第十一代雅阁PHEV搭载的动力电池来自宁德时代
，容量仅为17kWh，且不支持快充 ，新车在WLTC纯电续航里程仅为82km
，这个成绩看起来似乎同样是不合格的
。“广汽本田拿这么渣的一套插电式混动系统来糊弄中国人，谁买谁是傻子 ，比亚迪不香吗！”壹哥敢保证
，肯定会有网友这么说。

雅阁最好看的是第几代

第11代（2023年款）本田官方称这一代为“历代最先进最好看的雅阁 ”，采用全新家族式设计 ，科技感和现代感兼具 。亮相时被许多车友评为“有史以来最好看的一代
”
，尤其在车身线条和灯组设计上更具未来感
。第10代（2018-2022年款）以简约风格著称，简化了格栅和车身轮廓 ，与早期奢华风格形成对比。

第七代雅阁：被许多人认为是经典之作 。它在外观和内饰设计上进行了全面革新，线条流畅
，造型优雅，满足了当时消费者对美学的需求
。这一代雅阁在市场上取得了巨大的成功 ，也为其后续的发展奠定了坚实的基础。第十一代雅阁：同样受到了不少人的喜爱 。

造型耐看第八代雅阁的外观造型稳重大气
，同时又带有几分动感。无论是年轻人还是中年人，开八代雅阁都不会觉得违和
。然而 ，如今的十代雅阁已经失去了曾经的豪华和商务气息
，虽然新款车型外观依然好看，但却缺少了B级车应有的质感。

新车亮点解析:2023款广汽本田雅阁

1
、操作时 ，只需要转动旋钮选择需要操作的功能
，再按一下整个旋钮，就可以进入该模式了 ，而且转盘表面的屏幕还可以显示对应的功能界面 。更加强大的语音助手 如果腾不开手去操作旋钮也没关系
，全新雅阁升级版的语音助手功能也是相当强大，这也是其换代后的亮点之一
。

2、广汽本田雅阁性价比最高的车型集中在中配版本 ，要结合配置需求 、预算及使用场景判断，具体分析如下：核心推荐车型1）2023款260TURBO豪华版
，动力与燃油经济性平衡，搭载5T高功率发动机加CVT无级变速箱 ，兼顾动力输出与油耗表现
，能满足日常通勤及高速需求。

3
、此外，23款雅阁在主被动安全配置上有了非常大的提升 ，全系标配10安全气囊和被动行人保护
，除最低配舒适版车型外，其余车型全部标配全速自适应巡航、Honda SENSING L2级辅助驾驶系统 。空间表现：23款雅阁轴距达到2830mm ，加上本田“空间大师”的称号
，其前后排空间表现优秀
。

4 、广汽本田雅阁混动版内饰具有以下特点：换挡机构：采用按键式换挡机构，布局合理 ，每个按键造型角度有明显差异
，将误操作的可能性降到最低。中控台设计：内饰设计与现款区别不大，中控台上采用大面积的仿碳纤维饰板 ，使整车科技感更加突出 。

5
、025款广汽本田雅阁将于9月26日上市，智驾辅助系统升级 2025款广汽本田雅阁将于9月26日正式上市
。此次新款雅阁的亮点之一是其智驾辅助系统的全面升级。智驾辅助系统升级：2025款雅阁将率先搭载Honda SENSING 360+智能驾驶辅助系统 。

6、月底
，广汽本田推出了全新一代雅阁，新车有燃油版 、插电混动版两种动力 ，共7款配置车型
。其中
，e：PHEV强电智混车型市场指导价258-288万元，锐·T动车型市场指导价198-288万元。

众多合资B级车价格大跳水,雅阁跌破15w内,值得入手吗?

1、还是中后段的提速 ，雅阁明显都更具有优势
，油耗方面二者相差不大，均在5L-5L之间 ，作为B级车算是非常省油的了 。

2
、消费者选择变化：价格敏感型用户转向性价比更高的国产车型
，而合资品牌忠实用户则持币观望，等待进一步降价。历史对比与趋势分析昔日辉煌：凯美瑞曾需加价销售 ，帕萨特长期稳居20万元级市场
，雅阁终端优惠极少，品牌溢价显著
。

3、消费者想要以较低的成本购入一款合资B级车 ，在配置方面肯定要进行一些让步。从日常用车的角度来说，这款车还是值得考虑的 。车型：雪铁龙凡尔赛C5X 售价：137-167万元 凡尔赛C5X也没怎么参与这次的全行业大降价
，它137万元的起售价本身就没有多少降价空间
。

4 、在年初特斯拉降价后，就有问界
、小鹏等20多个新能源汽车品牌跟风降价 ，而进入3月后
，湖北又联合东风将价格战推向高潮，搅动了整个国内汽车市场 ，已经有近百款车型加入价格战
，而事实上，还有不少合资B级车也推出了大幅的降价活动 ，下面一起来看下B级车中都有哪些。

5、而纵观所有车型版本
，其性价比最高的依然是指导价为118万元的尊贵版或者168万元的运动版 。至于双擎版本的情况也同样如此，依然是推荐入手中高配版本
。

6 、对比竞品：雅阁混动更灵活 ，亚洲龙更稳重若追求后排舒适度和操控灵活性
，雅阁混动（后排座椅柔软度
、转向响应更优）是更好选择，但价格高出4万且油耗略高。亚洲龙双擎则以更低价格、更大空间和更低油耗 ，成为合资B级车中“底线品质 ”的稳妥选项，尤其适合预算有限 、注重长期稳定性的用户 。

11代雅阁取消可变比转向系统了吗

第十一代雅阁（2023款）确实取消了上一代车型配备的可变齿比转向系统（VGR）
。这一代雅阁全系采用传统的固定齿比转向机构
，主要变化如下：转向系统调整取消可变齿比后，方向盘从最左到最右的转向圈数固定为约75圈（具体数据可能因市场版本略有差异）。

说法一：十一代雅阁取消了可变转向比系统部分资料显示 ，十一代雅阁在转向系统配置上进行了调整
，取消了可变转向比系统，仅采用普通电子助力转向 。

代雅阁部分车型取消了可变比转向系统
。可变比转向系统特点可变比转向系统能够根据车辆行驶速度和转向角度 ，改变转向传动比。在低速行驶时
，提供更直接的转向响应，让驾驶者操控更灵活 ，比如在狭小空间内掉头
、停车入位等操作会更轻松；高速行驶时
，转向响应相对变缓，提升行驶稳定性 。

023款本田雅阁（第十一代车型）在部分高配版本中配备了可变转向比系统（官方称为“ Agile Handling Assist
”或“可变齿比转向”）。该系统通过改变方向盘转动角度与车轮转向角度的比例 ，提升低速时的灵活性和高速时的稳定性
。

其次从其它配置上来看
，十一代本田雅阁全系标配了疲劳驾驶提示系统，以及全车十处安全气囊、和可变转向比系统。除此之外 ，还标配了2英寸的全液晶仪表 、13英寸的悬浮式中控屏
、以及CarPlay手机互联、远程启动和主动降噪技术等 。

雅阁车型配置差异2023款雅阁不同版本在配置上存在差异
。除了上述两款配备可变转向比系统的车型外，其他版本在转向系统等方面可能采用了不同的调校和配置组合
，以满足不同消费者对于车辆性能 、功能及价格的多样化需求。消费者可以根据自己的驾驶习惯和对车辆功能的侧重来选择适合自己的版本 。

两款合资新车2023上海车展上市,均为20万左右车型

1、这不，在即将到来的2023上海车展期间 ，有两款合资新车将要上市
，这两款新车均为20万左右车型，而且都是日系车
。那么具体是哪两款新车呢？我们一起来看看。

2
、鉴于丰田RAV4荣放都已经用上了5L自然吸气发动机为基础的混合动力系统 ，马自达CX-50行也的动力规格也大概率于此看齐
，且双电机四驱车型163kW的系统综合功率也已经够用了 。【本文来自易车号作者快上车Go，版权归作者所有 ，任何形式转载请联系作者
。

3、动力方面
，比亚迪驱逐舰07搭载比亚迪DM-i超级混动系统，区别在于入门版本车型搭载5L自然吸气发动机 ，而两款高配车型搭载5T涡轮增压发动机。比亚迪驱逐舰07全系搭载磷酸铁锂刀片电池
，纯电续航里程分为121km和200km两种 。

4 、023上海车展上，梅赛德斯-奔驰S级轿车匠心高定版正式上市 ，共推出2款车型，售价区间为1418-200.20万元
。以下是关于该车型的详细介绍：专属定制服务与元素：新车依托梅赛德斯-奔驰“MANUFAKTUR匠心高定 ”专属定制服务打造
，拥有多种专属定制元素。

5
、一汽-大众全新探歌 全新探歌是一汽-大众旗下一款SUV车型，有望于上海车展期间正式上市 。外观方面 ，在现款车型的基础上进行了升级
，造型更加精致。值得一提的是，R-Line车型拥有专属造型、高辨识度的灯光组合以及一汽-大众首采的“柠檬黄
”车色 ，赋予全新探歌更强的运动感和潮流范
。

6 、考虑到一汽-大众ID.家族的ID.6 CROZZ定价289~369万元
，定位中大型纯电SUV车型，而作为大众旗舰电动轿车ID.7 VIZZION未来上市时定价肯定不会太离谱 ，毕竟现阶段合资品牌在20万元以上价位和中高级纯电级别当中缺席严重
，新车的到来刚刚好把这一细分市场的需求给补全了。